Le Full Lifecycle Management est un sujet d\u2019actualit\u00e9 pour de nombreux constructeurs automobiles qui penchent activement sur ce mod\u00e8le de gestion.<\/p>\n
Il s\u2019agit de la gestion active du cycle de vie complet du produit. A ne pas confondre avec le cycle client qui consiste \u00e0 maximiser le revenu produit par un client sur le long terme.<\/p>\n
La branche consulting d\u2019EuroFleet Consult est de plus en plus sollicit\u00e9 pour accompagner les OEMs sur le d\u00e9veloppement de ces approches.<\/p>\n
Le principe consiste \u00e0 projeter la vie du produit sur des cycles successifs\u00a0: vente du v\u00e9hicule neuf, reprise et revente au travers du r\u00e9seau labellis\u00e9, reprise et revente du v\u00e9hicule au travers de r\u00e9seau alternatif, etc<\/p>\n
En d\u2019autres termes, transformer le v\u00e9hicule neuf en v\u00e9hicule d\u2019occasion le plus rapidement possible afin de s\u2019adresser \u00e0 un march\u00e9 de l\u2019occasion qui repr\u00e9sente en Europe entre 60% et 70% des ventes de v\u00e9hicules selon les pays.<\/p>\n
L\u2019objectif est d\u2019accroitre la rotation des v\u00e9hicules et donc d\u2019augmenter les volumes de vente et, \u00e0 chaque \u00e9tape du cycle, de maximiser les profits en proposant des \u00e9quipements, des accessoires et produits financiers, dont le leasing v\u00e9hicule d\u2019occasion que de nombreux loueurs proposent d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/eurofleet-consult.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Guido_Savi_met_meer_ruimte-245x300.png\")
La mise en \u0153uvre du Full Lifecycle Management requiert une ma\u00eetrise des canaux de distribution, une gestion dynamique et tactique des valeurs r\u00e9siduelles, de capitaliser sur l\u2019exploitation du label v\u00e9hicule d\u2019occasion, une implication croissante du r\u00e9seau de concessionnaires au niveau des buy-back et des contrats de cr\u00e9dit et de location de plus courte dur\u00e9e.<\/p>\n
L\u2019int\u00e9r\u00eat des constructeurs en r\u00e9duisant la dur\u00e9e des contrats est d\u2019accroitre la fr\u00e9quence de remplacement et de cr\u00e9er ce que les marketeers de la grande distribution qualifie \u00ab d\u2019appel d\u2019air \u00bb.\u00a0 Notons que les labels v\u00e9hicule d\u2019occasion b\u00e9n\u00e9ficient de la confiance du consommateur. Nos recherches d\u00e9montrent que les label v\u00e9hicule d\u2019occasion permettrait aux concessionnaire de vendre les v\u00e9hicules jusqu\u2019\u00e0 10% plus ch\u00e8re que les r\u00e9seaux d\u2019occasion ind\u00e9pendants.<\/p>\n
Plusieurs constructeurs imaginent d\u00e9j\u00e0 des mod\u00e8les sur de 8 \u00e0 10 cycles ce qui reste tr\u00e8s th\u00e9orique. Notre exp\u00e9rience d\u00e9montre qu\u2019il est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s ambitieux de mod\u00e9liser 3 cycles successifs.<\/p>\n
Le probl\u00e8me est que la strat\u00e9gie des constructeurs et des loueurs multimarques diff\u00e8rent. Ces derniers suivent une autre route en privil\u00e9giant l\u2019augmentation des dur\u00e9es des contrats de location, ce qui semble \u00eatre plus profitable pour eux.<\/p>\n
A suivre.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/eurofleet-consult.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Afbeelding1-300x95.png\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"