{"id":25803628,"date":"2024-10-22T12:08:39","date_gmt":"2024-10-22T12:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/eurofleet-consult.com\/?p=25803628"},"modified":"2024-10-22T12:08:39","modified_gmt":"2024-10-22T12:08:39","slug":"pression-sur-les-valeurs-residuelles-des-voitures-electriques-le-marche-a-t-il-ete-trop-vite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurofleet-consult.com\/fr\/blog\/pression-sur-les-valeurs-residuelles-des-voitures-electriques-le-marche-a-t-il-ete-trop-vite\/","title":{"rendered":"Pression sur les valeurs r\u00e9siduelles des voitures \u00e9lectriques : le march\u00e9 a-t-il \u00e9t\u00e9 trop vite ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de BEV offre une plus grande autonomie, souvent sup\u00e9rieure \u00e0 400 ou 500 kilom\u00e8tres. La dur\u00e9e de vie de la batterie est \u00e9galement plus longue que pr\u00e9vu. Des tests r\u00e9alis\u00e9s par des sp\u00e9cialistes renomm\u00e9s tels qu\u2019Aviloo montrent que la batterie d\u2019un BEV moderne ne perd en moyenne pas plus de 10 % de sa capacit\u00e9 apr\u00e8s cinq ans d\u2019utilisation, ce qui est tr\u00e8s positif pour l\u2019\u00ab \u00e9tat de sant\u00e9 \u00bb de la batterie.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Les BEV ont \u00e9galement moins de pi\u00e8ces mobiles et de composants sensibles \u00e0 l\u2019usure tels que les courroies de distribution et les bougies d\u2019allumage. Ils n\u00e9cessitent moins d\u2019entretien (pas de vidange d\u2019huile, par exemple). En outre, les BEV b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019avantages fiscaux et, dans certains pays, de subventions \u00e0 l\u2019achat.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pourquoi une valeur r\u00e9siduelle inf\u00e9rieure ?<\/strong><\/h2>\n<p>Il ne semble donc pas y avoir de raison logique pour que la valeur r\u00e9siduelle des BEV soit inf\u00e9rieure \u00e0 celle des voitures \u00e0 essence ou diesel. Le prix catalogue plus \u00e9lev\u00e9 des BEV par rapport aux v\u00e9hicules conventionnels ne devrait pas jouer un r\u00f4le majeur, car les valeurs r\u00e9siduelles sont g\u00e9n\u00e9ralement exprim\u00e9es en pourcentage du prix d\u2019achat.<\/p>\n<p>Toutefois, la situation est l\u00e9g\u00e8rement plus d\u00e9licate pour les BEV haut de gamme dont le prix d\u2019achat est plus \u00e9lev\u00e9 et qui ont largement domin\u00e9 le march\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<p>Cette tendance n\u00e9gative de l\u2019\u00e9volution de la valeur r\u00e9siduelle est principalement due \u00e0 trois facteurs li\u00e9s au march\u00e9 :<\/p>\n<p>1. Un grand nombre de BEV qui sont entr\u00e9s sur le march\u00e9 \u00e0 partir de 2020 arrivent maintenant sur le march\u00e9 de l\u2019occasion. L\u2019offre d\u00e9passe actuellement la demande car le march\u00e9 de l\u2019occasion pour les BEV n\u2019a pas encore atteint sa maturit\u00e9.<\/p>\n<p>2. La baisse des prix catalogue de certains constructeurs garantit que la diff\u00e9rence de prix d\u2019achat entre un BEV d\u2019occasion et un BEV neuf est minime.<\/p>\n<p>3. L\u2019industrie automobile et celle des batteries \u00e9voluent tr\u00e8s rapidement. La capacit\u00e9 des batteries, leur efficacit\u00e9 et le d\u00e9veloppement de toutes sortes de gadgets technologiques qui optimisent l\u2019exp\u00e9rience de la conduite se d\u00e9veloppent \u00e0 un rythme rapide. Cela signifie que ce qui \u00e9tait nouveau et innovant il y a cinq ans peut d\u00e9j\u00e0 \u00eatre obsol\u00e8te aujourd\u2019hui.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.fleet.be\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Picture1.png\" \/><\/p>\n<p>Les soci\u00e9t\u00e9s de leasing anticipent ces \u00e9volutions du march\u00e9 et constituent des r\u00e9serves saines pour \u00e9viter d\u2019\u00e9ventuelles pertes de valeur r\u00e9siduelle. Toutefois, ces r\u00e9serves se traduiront in\u00e9vitablement par des co\u00fbts de location plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p>Les constructeurs automobiles cherchent des solutions pour inverser cette tendance, notamment en am\u00e9liorant le contr\u00f4le de leurs r\u00e9seaux de distribution, en d\u00e9veloppant des contrats d\u2019agence avec les concessionnaires, en r\u00e9orientant les d\u00e9penses de marketing vers le soutien des valeurs r\u00e9siduelles et en mettant l\u2019accent sur leurs propres institutions de financement afin de contr\u00f4ler au mieux les valeurs r\u00e9siduelles et le march\u00e9 de l\u2019occasion.<\/p>\n<p>Nous constatons que les gestionnaires de flotte optent de plus en plus pour des contrats de leasing op\u00e9rationnel ou pour des achats avec des accords de buy-back. C\u2019est le seul moyen de \u00ab s\u00e9curiser \u00bb la valeur r\u00e9siduelle de vos BEV et de garder le contr\u00f4le sur votre TCO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de BEV offre une plus grande autonomie, souvent sup\u00e9rieure \u00e0 400 ou 500 kilom\u00e8tres. La dur\u00e9e de vie de la batterie est \u00e9galement plus longue que pr\u00e9vu. 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