Le secteur automobile conna\u00eet actuellement des transformations profondes. L’industrie est pass\u00e9e d’un produit statique centr\u00e9 sur l’aspect \u00e9lectrom\u00e9canique \u00e0 une plateforme \u00e9volutive de solutions de mobilit\u00e9. Ces changements offrent de nombreuses opportunit\u00e9s tout au long de la cha\u00eene de valeur. Chez EuroFleet, nous nous penchons sur ces questions depuis de nombreuses ann\u00e9es. Les v\u00e9hicules deviennent des plateformes num\u00e9riques. D’ici 2030, plus de 95 % des v\u00e9hicules sur la route seront connect\u00e9s \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Pour les constructeurs automobiles, les donn\u00e9es produites par les v\u00e9hicules repr\u00e9sentent un levier pour une nouvelle source de revenus. Un v\u00e9hicule connect\u00e9 est un v\u00e9hicule dot\u00e9 d’une connexion internet ou t\u00e9l\u00e9com qui transmet des donn\u00e9es sur l’utilisation et la maintenance \u00e0 un serveur centralis\u00e9 (plateforme SaaS) ou via le smartphone du conducteur, en utilisant une carte SIM. Un v\u00e9hicule r\u00e9cent compte actuellement plus de 800 capteurs. L’arriv\u00e9e de la connectivit\u00e9 5G aura un impact consid\u00e9rable sur la capacit\u00e9 de communication des v\u00e9hicules connect\u00e9s, notamment en ce qui concerne le volume de donn\u00e9es. En effet, les donn\u00e9es stock\u00e9es dans les bases de donn\u00e9es sont encore insuffisamment exploit\u00e9es aujourd’hui. Les v\u00e9hicules d’aujourd’hui pourront communiquer entre eux (V2V), avec les infrastructures (V2I), avec le r\u00e9seau (V2N) et avec le r\u00e9seau de distribution d’\u00e9lectricit\u00e9 (V2G). Le r\u00e8glement European Data Act \u00e9tablit le cadre g\u00e9n\u00e9ral pour l’utilisation des donn\u00e9es transmises par les appareils connect\u00e9s (IoT). Cela permettra aux autorit\u00e9s publiques d’acc\u00e9der aux donn\u00e9es \u00e0 des fins d’int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, augmentera la s\u00e9curit\u00e9 juridique pour les entreprises et les consommateurs, r\u00e9duira les abus li\u00e9s aux d\u00e9s\u00e9quilibres contractuels et facilitera le passage \u00e0 d’autres fournisseurs pour les consommateurs. Le r\u00e8glement sur les donn\u00e9es des v\u00e9hicules d\u00e9finit les conditions d’acc\u00e8s et d’utilisation des donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les v\u00e9hicules. Il contient des r\u00e8gles pour encourager la concurrence dans les services n\u00e9cessitant un acc\u00e8s aux donn\u00e9es des v\u00e9hicules, tels que la r\u00e9paration, la maintenance, le covoiturage, la mobilit\u00e9 en tant que service et les assurances. Dans le domaine de la gestion de flotte, les services connect\u00e9s se concentrent sur trois domaines : la visibilit\u00e9 totale de la flotte, la gestion de la maintenance et le comportement de conduite. Voici quelques exemples. La g\u00e9olocalisation permet \u00e0 l’entreprise d’optimiser les trajets et de r\u00e9duire la distance moyenne parcourue. La fr\u00e9quence d’activation de l’ABS et du contr\u00f4le de traction (ESP), le r\u00e9gime moteur et le respect des limites de vitesse donnent des indications pr\u00e9cises sur le comportement du conducteur. Le contr\u00f4le du niveau des fluides, de la temp\u00e9rature du moteur et des codes d’erreur indiquent si un entretien est n\u00e9cessaire. Le suivi du temps de ralenti du v\u00e9hicule, du r\u00e9gime moteur et de la pression des pneus aide \u00e0 r\u00e9duire la consommation de carburant et les \u00e9missions de CO2, tandis que l’analyse de la recharge garantit que les employ\u00e9s peuvent \u00eatre indemnis\u00e9s pour l’\u00e9lectricit\u00e9 qu’ils rechargent. Les avantages des services connect\u00e9s sont donc nombreux : meilleure ma\u00eetrise de l’utilisation des actifs de l’entreprise, r\u00e9duction g\u00e9n\u00e9rale des co\u00fbts, meilleure conformit\u00e9 aux r\u00e8gles, am\u00e9lioration du comportement de conduite, simplification de l’administration (moins de contraventions, etc.), entretien effectu\u00e9 \u00e0 temps, r\u00e9duction des sinistres et donc des primes d’assurance plus basses. Le retour sur investissement est visible d\u00e8s les premiers mois. Le simple fait que l’utilisateur re\u00e7oive un rapport mensuel sur l’utilisation du v\u00e9hicule entra\u00eene spontan\u00e9ment une am\u00e9lioration du comportement et, par cons\u00e9quent, une r\u00e9duction des co\u00fbts. Les donn\u00e9es recueillies par EuroFleet Consult montrent que les services connect\u00e9s peuvent permettre une \u00e9conomie moyenne de 10 % sur la gestion de la flotte, r\u00e9duire le nombre d’accidents de 15 %, diminuer la consommation de carburant de plus de 5 % et abaisser le nombre moyen de kilom\u00e8tres parcourus de 5 % \u00e0 10 %. Un utilisateur peut-il refuser la g\u00e9olocalisation ? Non, il n’y a pas de raison valable de refuser la g\u00e9olocalisation sur un v\u00e9hicule d’entreprise, mais les employ\u00e9s doivent en \u00eatre inform\u00e9s en l’incluant dans la politique de l’entreprise en mati\u00e8re de v\u00e9hicules. Il est possible de d\u00e9finir un cr\u00e9neau horaire apr\u00e8s lequel l’entreprise n’a plus acc\u00e8s \u00e0 la position en temps r\u00e9el du v\u00e9hicule. Il est cependant important de noter que, dans le contexte de la protection des donn\u00e9es personnelles, le cadre d’utilisation de ces donn\u00e9es est limit\u00e9. En conclusion, avec l’importance croissante de la responsabilit\u00e9 soci\u00e9tale des entreprises (RSE) et la n\u00e9cessit\u00e9 de contr\u00f4ler les co\u00fbts, il est difficile d’imaginer g\u00e9rer une flotte \u00e0 l’avenir sans utiliser les services connect\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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