{"id":25803597,"date":"2024-10-22T12:08:38","date_gmt":"2024-10-22T12:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/eurofleet-consult.com\/?p=25803597"},"modified":"2024-10-22T12:08:38","modified_gmt":"2024-10-22T12:08:38","slug":"la-fleetisation-du-marche-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eurofleet-consult.com\/fr\/blog\/la-fleetisation-du-marche-automobile\/","title":{"rendered":"La \u00ab fleetisation \u00bb du march\u00e9 automobile"},"content":{"rendered":"<p><strong>Nous constatons aujourd\u2019hui plus que jamais que notre march\u00e9 automobile est en pleine \u00e9volution et que les changements seront plus nombreux au cours des cinq prochaines ann\u00e9es qu\u2019au cours des 50 derni\u00e8res. Nous voyons litt\u00e9ralement le march\u00e9 changer sous nos yeux.<\/strong><\/p>\n<p>Un r\u00eave de gosse devenu r\u00e9alit\u00e9, vivre de pr\u00e8s une s\u00e9rie de changements et pouvoir y contribuer activement au quotidien. Le plus difficile pour notre secteur n\u2019est m\u00eame pas les diff\u00e9rentes tendances en tant que telles : connectivit\u00e9, v\u00e9hicules autonomes, \u00e9lectrification et pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. C\u2019est l\u2019amplitude avec laquelle elles arrivent et, surtout, la simultan\u00e9it\u00e9 qui fait que notre secteur s\u2019ouvre \u00e0 de nouvelles fronti\u00e8res.<\/p>\n<p>Ce sont des fronti\u00e8res que nous d\u00e9couvrons, parce que nous avons l\u2019habitude de travailler sur des d\u00e9fis techniques et de mettre en \u0153uvre, pi\u00e8ce par pi\u00e8ce, de merveilleuses innovations pour r\u00e9pondre \u00e0 chacun de ces d\u00e9fis. C\u2019est ce que notre industrie a fait brillamment \u00e0 chaque fois au cours des 100 derni\u00e8res ann\u00e9es. Les nombreux mus\u00e9es de l\u2019automobile continuent de nous \u00e9merveiller devant l\u2019art de l\u2019ing\u00e9nierie qui nous fait avancer. La mobilit\u00e9, c\u2019est l\u2019\u00e9motion. En Europe encore un peu plus que sur les autres continents.<\/p>\n<p>En ce qui nous concerne, il existe une tendance qui m\u00e9rite au moins autant d\u2019attention et qui est plus qu\u2019une simple statistique : la\u00a0<em>\u00ab\u00a0fleetisation\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0du march\u00e9 automobile.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Petits et moyens parc automobiles<\/strong><\/h2>\n<p>Il ne s\u2019agit pas seulement de l\u2019importance croissante des ventes fleet dans les statistiques d\u2019immatriculation, un fait ind\u00e9niable depuis plusieurs ann\u00e9es. Il s\u2019agit \u00e9galement d\u2019une \u00e9volution de l\u2019approche des achats, tant pour les petites et moyennes flottes que pour les soci\u00e9t\u00e9s de gestion et les entreprises individuelles. Les processus d\u00e9cisionnels sont ainsi beaucoup plus complets, mais aussi plus complexes. Si, auparavant, seules les tr\u00e8s grandes flottes parlaient de l\u2019estimation des co\u00fbts d\u2019exploitation, aujourd\u2019hui, presque tous les clients assujettis \u00e0 la TVA parlent de \u00ab\u00a0TCO\u00a0\u00bb \u2013 Total Cost of Ownership (co\u00fbt total de possession). C\u2019est autre chose que de savoir si tout le monde parle toujours de la m\u00eame chose\u2026 Souvent, le terme \u00ab\u00a0TCO\u00a0\u00bb est r\u00e9duit \u00e0 la fiscalit\u00e9, ou plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale. C\u2019est int\u00e9ressant, mais cela s\u2019av\u00e8re rarement correct sur l\u2019ensemble de la dur\u00e9e de vie d\u2019un v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Ainsi, les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9cisionnels que nous connaissons des grandes flottes se retrouvent de plus en plus dans les petites et moyennes flottes, o\u00f9 les connaissances ne sont pas toujours pr\u00e9sentes. Car il est rare que ces clients disposent d\u2019une personne dont la responsabilit\u00e9 se limite \u00e0 la gestion du parc automobile. Et encore moins une personne qualifi\u00e9e pour le faire.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Clients B2C<\/strong><\/h2>\n<p>Dans le m\u00eame temps, nous observons un mouvement similaire chez les clients B2C. Impressionn\u00e9s par la hausse des prix catalogue, les particuliers recherchent des m\u00e9thodes d\u2019approvisionnement innovantes et demandent \u00e9galement une gamme plus large de services, qu\u2019ils soient connect\u00e9s ou non. Des \u00e9ch\u00e9ances plus courtes et une gestion plus consciente du cycle de vie de la part des constructeurs automobiles, des importateurs et des d\u00e9taillants peuvent apporter une r\u00e9ponse. Les m\u00e9thodes d\u2019approvisionnement telles que le leasing priv\u00e9, les pr\u00eats ballon, la location priv\u00e9e et les formules d\u2019abonnement conduisent \u00e0 des \u00e9ch\u00e9ances plus courtes, tout en permettant aux d\u00e9taillants d\u2019optimiser l\u2019approvisionnement des canaux de vente de v\u00e9hicules d\u2019occasion. Il s\u2019agit d\u2019une situation \u00e9quilibr\u00e9e o\u00f9 tout le monde est gagnant, mais qui repose fondamentalement sur le d\u00e9veloppement d\u2019une approche diff\u00e9rente. Une approche qui ne se contente pas de prix catalogue impressionnants, mais qui aide les utilisateurs \u00e0 prendre conscience du co\u00fbt r\u00e9el de la mobilit\u00e9. Leur mobilit\u00e9, sur mesure. Parce qu\u2019elle est diff\u00e9rente pour chacun.<\/p>\n<p>Pour r\u00e9ussir, il est essentiel de comprendre ce ph\u00e9nom\u00e8ne et d\u2019y r\u00e9pondre avec succ\u00e8s. Il ne s\u2019agit pas seulement de parler des d\u00e9tails techniques du v\u00e9hicule et de pr\u00e9senter des \u00e9chantillons de couleurs au client. Il s\u2019agit d\u2019\u00e9tablir un v\u00e9ritable dialogue avec tous les clients. Un dialogue qui n\u2019est pas ax\u00e9 sur le produit, mais qui part de la situation d\u2019utilisation individuelle du client. En d\u2019autres termes, il s\u2019agit d\u2019un dialogue ax\u00e9 sur le client, sans rupture de processus. Cela n\u00e9cessite une approche int\u00e9gr\u00e9e, plut\u00f4t qu\u2019une analyse des besoins et une composition des produits. Il ne suffit peut-\u00eatre plus d\u2019\u00e9voluer progressivement, mais la tendance \u00e0 la\u00a0<em>\u00ab\u00a0fleetisation\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0est si radicale qu\u2019une approche fondamentalement nouvelle s\u2019impose. Une approche qui soit en outre infaillible et accessible. Simple sans \u00eatre simpliste.<\/p>\n<p>Ce n\u2019est pas facile, mais c\u2019est in\u00e9vitable pour l\u2019avenir de notre industrie.<\/p>\n<p>Le march\u00e9 fleet comme indicateur des ventes automobiles ? C\u2019est le cas aujourd\u2019hui, et \u00e0 l\u2019avenir probablement encore plus que nous ne le pensons.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous constatons aujourd\u2019hui plus que jamais que notre march\u00e9 automobile est en pleine \u00e9volution et que les changements seront plus nombreux au cours des cinq prochaines ann\u00e9es qu\u2019au cours des 50 derni\u00e8res. Nous voyons litt\u00e9ralement le march\u00e9 changer sous nos yeux. 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